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明年4月以后赶飞机从市区出发路上起码预留

2018-12-07 04:21:45

明年4月以后赶飞机 从市区出发路上起码预留2小时(图)

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浙江11月29日讯关于机场的回忆里,也许每个人或多或少都曾经历过这样的片段:去萧山机场赶飞机,却被堵在了去机场的路上,心急如焚偏偏寸步难行。

这样的无奈也许从明年开始,上演的频率会越来越高了—明年4月,杭州机场公路改建工程将动工,届时机场高速将封闭施工。大家如果去杭州萧山国际机场坐飞机,不仅要绕路,而且还得穿过工程处处的城东,以后赶飞机又得把闹钟往前拨了。

目前机场高速已饱和

改建后将有上下两层

走过机场高速公路的司机一定知道,这两年这条曾经一马平川的路并不好开。目前的机场高速是双向四车道,平时开开还行,但早晚高峰,车辆在三桥转盘处的排队长度,常会让人很崩溃。

其实,在2000年底,机场高速建成通车之时并不是这样的。但随着这几年汽车保有量的增加,机场航班量的突飞猛进,这条高速已经饱和。

“它并不是一条真正意义上的机场专用道,很多要上其他高速公路的车辆也会往这里开,再转到其他高速公路上。”萧山机场的工作人员说,机场高速的车流量,目前已经达到了日通行量的极限。

这次的改建,就是要让机场高速“脱胎换骨”,这可不是简单的拓宽—改建后的机场高速,将会采取上下双层设计,上面是一条高架高速公路,下面将保留地面道路,由原来的双向四车道改为双向六车道。

上层的高架高速公路设计速度为100公里/小时,与如今相当,而地面道路是按城市主干道标准设计,设计速度50公里/小时。

改建后的机场高速西起西兴大桥东桥头,东至杭州萧山国际机场西入口处。路线的走向与目前的机场高速公路一致,全长约1955公里,其中高速公路高架桥长约146公里。

全线设7处互通立交,分别为西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红互通,串起各个方向的车流。

高速封闭后

二桥估计更堵了

计划明年4月启动的机场高速,工期3年。这期间,大家该怎么走?

分流方案中包括了“两主”、“两辅”、“两备用”道路。

两主中一条是杭甬高速通道,即杭州主城区—德胜立交桥(或彭埠立交桥)—钱江二桥—杭甬与机场公路互通—机场公路—机场西大门,另一条是鸿达路通道。

经常跑机场的司机徐聿江师傅说,一旦机场高速封闭,不少司机会选择钱江二桥,即杭甬高速通道。

现在到机场,以武林广场为起点,走钱江二桥,顺利的话约30分钟,走钱江三桥约40分钟。但是钱江二桥要收过路费,如果从德胜上高速15元,从彭埠上高速10元。若走钱江四桥,打车费上会贵10元。

但是一旦机场高速封闭,他们肯定会选择钱江二桥。“现在,钱江二桥的通行压力就很大,外地货车、过境车辆交汇,经常会发生交通事故,导致堵车。到时候估计会更堵。”徐聿江说,“即使这样,以后去机场我也会选择走钱江二桥,因为鸿达路从来没走过,以后可能会尝试走走看。”

明年4月后赶飞机

市区出发,路上留足2小时

令徐聿江担心的还不只是今后钱江二桥或许加剧的拥堵,城东由于道路施工带来的地面交通拥堵,将会让这条机场之路雪上加霜。

秋涛北路、天城路、新塘路和艮山西路是城东的四条主干道。可是近,这几条路都有施工。“现在,艮秋立交桥那里特别堵。”徐聿江说,“这施工什么时候到头呢?”

据目前了解到的情况,除秋涛路外,其他几条道路,在2014年4月前都将施工完毕。而秋涛路因为造高架的需要,工程将一直持续到2014年12月31日。

徐聿江说,如果道路通畅,坐出租车从武林广场走钱江二桥到萧山机场,现在至少提前1小时,但鉴于城东交通的拥堵,今后机场高速改建的话,以后大家打车走钱江二桥去机场,保守估计,至少得提前1个半小时。“再加上出门的时间,估计得预留两个小时的路上时间。”

杭州萧山国际机场对此也很担心,“今后,不仅仅是进出机场的客车,还有货车都会选择走钱江二桥,如果钱江二桥因为起雾封道,就得改走其他道路,不是很熟悉这一带道路的司机,可能会绕晕。”

作者:孙燕 梁津铭 制图

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